Montreal Na Uy Luật Sư

Các Montreal (chính thức, hội Nghị cho sự thống Nhất của một số Quy định Quốc tế Vận chuyển bằng Máy) là một hiệp ước đa phương thông qua một cuộc họp ngoại giao của báo chí thành viên trong nămNó thay đổi quan trọng quy định của công Ước Warsaw chế độ của liên quan đến đền bù cho những nạn nhân của thảm họa không khí. Hội Nghị cố gắng để thiết lập lại đồng nhất và dự đoán của quy định liên quan đến việc vận chuyển quốc tế của hành khách, hành lý và hàng hóa. Trong khi duy trì lõi quy định mà đã phục vụ các hãng hàng không cộng đồng trong nhiều thập kỷ (tức là, Warsaw chế độ) mới hiệp ước đạt được hiện đại hóa một số khu vực trọng điểm. Nó bảo vệ hành khách bởi giới thiệu một hai tầng trách nhiệm hệ thống mà loại bỏ sự trước đó yêu cầu của chứng minh cố ý bỏ bê của các người để có được nhiều hơn so với CHÚNG tôi đô la, thiệt hại, mà nên loại bỏ hoặc giảm kiện tụng kéo dài. Dưới Montreal, các hãng hàng không đang nghiêm chịu trách nhiệm về chứng minh thiệt hại lên đến. đặc biệt vẽ quyền (VỐN), một sự pha trộn của tệ giá trị được thành lập bởi Quỹ tiền Tệ Quốc tế (IMF) bằng khoảng CHÚNG tôi đô la.

Nơi thiệt hại hơn.

VỐN đang tìm kiếm, các hãng hàng không thể tránh trách nhiệm bằng cách chứng minh rằng vụ tai nạn đã gây ra những chấn thương, hoặc cái chết là không phải do của họ sơ suất hay là do duy nhất để sơ suất của một thứ ba bên. VỐN đang tìm kiếm.

Hiệp Ước cũng sửa đổi chính quy định của Warsaw và bây giờ cho phép các nạn nhân hoặc gia đình của họ để sue hãng nước ngoài, nơi họ duy trì nơi cư trú chính, và yêu cầu tất cả các hãng hàng không để mang trách nhiệm bảo hiểm. Montreal Ước đã được đưa về chủ yếu là để sửa đổi nợ được trả cho gia đình cho cái chết hoặc bị thương trong khi lên máy bay.

Hội Nghị, không nhận bồi thường cho chấn thương tâm thần hay thiệt hại trừ khi có liên quan đến tổn thương.

Điều mười bảy của công Ước đề cập đến 'tổn thương cơ thể' trong đặt ra những trách nhiệm của những người bị tai nạn. không rõ ràng - thảo luận về Hoàn toàn chấn thương tâm thần là không đủ điều kiện để bồi thường mà đã bị chỉ trích bởi những người bị thương trong tai nạn máy bay, luật gia, và gia đình của họ. Úc thay đổi pháp luật để phù hợp với các Montreal bao gồm trong một số người theo cách độc Lập Úc thượng nghị sĩ Nick hy lạp sẽ giới thiệu một thành viên tư của bill vào quốc Hội Úc Tháng năm đó sẽ tìm kiếm để bảo vệ quyền lợi của máy bay rơi những người sống sót để được bồi thường cho chấn thương tâm lý. Hàng đầu của Úc, vấn đề hiện tại chương trình TRUYỀN hình bốn Góc trên chính phủ thuộc sở hữu đài truyền hình ABC, phát sóng chương trình tập trung vào công bằng và bất công của không tính chấn thương tâm thần vào ngày Tháng ba năm với Karen Casey, một y tá người bị thương khi sơ tán y tế chuyến bay, cô là y tá bị rơi trong vùng nước ra Đảo Norfolk. Các Montreal thay đổi và thường làm tăng tối đa trách nhiệm của hãng hàng không cho hành lý bị mất một số tiền cố định, VỐN mỗi hành khách (số tiền trong Warsaw Ước là dựa vào trọng lượng của các hành lý).

Nó đã yêu cầu hãng hàng không đủ bù đắp những du khách chi phí thay thế mục mua cho đến khi các hành lý được giao, để tối đa số, VỐN.

Hai mươi-một ngày nào, trì hoãn được coi là hành lý bị mất, cho đến khi các hãng hàng không tìm thấy và cung cấp nó. Những giới hạn của đền bù cho thiệt hại cho hành lý cho, Sdr có nghĩa là giá trị của hư hỏng thiết bị di chuyển có thể thường xuyên quá đáng kể sẵn bồi thường theo Montreal khi hiệu quả của sự mất mát, tạm chí, các thiết bị di chuyển nơi vô hiệu hóa hành khách xuống một tăng đáng kể bất lợi so với hành khách khác bị hành lý bị hư hỏng. Trong khi cho không-người tàn tật vấn đề lớn là sự mất mát của giữ hành lý, cho người khuyết tật các vấn đề có xu hướng được thiệt hại vật chất vào xe lăn và bền khác thiết bị y tế do để không phù hợp xếp trong tổ chức. Thậm chí một cơ bản cá nhân-được trang bị xe lăn có thể chi phí gấp đôi sẵn bồi thường, với một ba tháng dẫn thời gian để thay thế. Đã có một vấn đề với các hãng hàng không đang muốn nhận ra rằng giá trên thị trường đại xe lăn có thể là không phù hợp như ngay cả một thay thế tạm thời do sự phổ biến cần phải tùy chỉnh ghế ngồi trong số giải pháp lâu dài người ngồi xe lăn. EU trong Giao tiếp vào phạm vi trách nhiệm của hãng hàng không và các sân bay trong trường hợp bị phá hủy, hoặc hư hỏng mất thiết bị di chuyển hành lý của hành khách với giảm vận động khi đi du lịch bằng máy ghi chú này bất lợi trong mối quan hệ với EC - 'quyền của người tàn tật và những người có khả năng di chuyển khi đi du lịch bằng không khí'. EU báo cáo ghi chú rằng Hoa Kỳ theo các Hãng hàng Không Truy cập vào Hành động và Canada dưới voyeur của các Vận tải hàng Không Quy định đã thực hiện hành động để lực lượng hãng hàng không để trang trải chi phí tổn hại đến thiết bị di chuyển như một điều kiện cho phép một hãng hàng không để hoạt động trong không phận của họ, và ghi chú rằng anh có thể có tương tự bước nếu các nhiệm vụ đối với hãng hàng không của EC - không giải quyết được vấn đề. Như ngày, có bên hội Nghị Bao gồm này trong tổng số là của trí địa lý Quốc gia thành Viên với liên Minh châu Âu. Hoa đó đã được phê chuẩn đại diện cho thành viên của liên hợp kỳ cộng với sự Đảo Cook. Các nước khác đã được phê chuẩn, bao gồm Úc, Brazil, Canada, Trung quốc, tất cả các thành viên của liên Minh châu Âu, Ấn độ, Indonesia, Israel, Nhật, Hàn quốc, Malaysia, Mexico, người New Zealand, Nepal na Uy, Pakistan, Nga ả Rập Saudi, Singapore, Nam Phi, Thụy sĩ, Turkey, Ukraine, Ả rập Saudi, và Hoa Kỳ.